به گزارش پایگاه خبری تحلیلی فجر خوزستان/  شهروندان مسجدسلیمانی در تماس با پایگاه خبری فجر خوزستان، تصاویر و فیلم هایی از اجرای آسفالت در محله کمپ کرسنت ارسال کرده اند. بررسی های کارشناسی و مشاهدات میدانی نشان می دهد اجرای آسفالت در این محدوده بدون رعایت الزامات فنی الزامی از جمله زیرسازی اصولی، قیرپاشی و..... انجام شده است؛ اقدامی که به طور آشکار مغایر با قوانین، مقررات و آیین نامه های اجرایی راه و شهرسازی بوده و می تواند کیفیت، دوام و ایمنی زیرساخت ها را به شدت کاهش دهد.
بررسی های فنی حاکی از بروز تخلفات آشکار زیر است:
نخست، عدم آماده سازی صحیح بستر زیرسازی؛ به گونه ای که کانال ها و حفاری های سطحی پیش از اجرای آسفالت نه آبپاشی شده اند و نه با غلطک مناسب متراکم گردیده اند. این قصور فنی موجب ایجاد بستری ضعیف، غیرمقاوم و مستعد نشست و خرابی زودهنگام شده است.
دوم، درزگیری ناقص یا عدم اجرای درزگیری؛ درزهای طولی و شیارهای سطحی با دستگاه های مکانیزه ترمیم نشده اند که این موضوع می تواند منجر به ترک های طولی، نفوذ آب و جداشدگی لایه آسفالت در کوتاه مدت شود.
سوم، عدم تمیزسازی سطح پیش از اجرا؛ سطح رویه از غبار، خاک و ذرات زائد پاکسازی نشده و در نتیجه چسبندگی مناسب بین لایه ها برقرار نشده است.
چهارم، اجرای آسفالت بدون قیرپاشی (پریمکت و تک کت)؛ روکش آسفالت بدون اجرای لایه قیرپاشی انجام شده که به گفته کارشناسان فنی، این اقدام باعث حرکت لایه آسفالت، پوسته شدن، کاهش دوام و افت شدید عمر مفید پروژه خواهد شد.
در همین رابطه، یک کارشناس فنی تأکید می کند: اگر دستورالعمل ها، استانداردها و آیین نامه های اجرایی در پروژه های عمرانی با دقت رعایت نشود، نتیجه طبیعی آن خرابی زودهنگام سازه ها و زیرساخت هاست. بی دقتی در اجرا می تواند منجر به خرابی سریع آسفالت، ترک خوردگی، جداشدگی لایه ها و کاهش محسوس عمر مفید پروژه ها شود.
همچنین کارشناسان حقوقی و فنی معتقدند این موارد، علاوه بر نقض آشکار استانداردهای فنی و تضییع بیت المال، می تواند مصداق تخلف حرفه ای و جرم در اجرای پروژه های عمرانی بوده و در چارچوب قوانین کیفری کشور قابل پیگرد باشد.
بر اساس ضوابط فنی و آیین نامه های اجرایی، در خصوص کانال های حفاری شده، عملیات باید به صورت کامل و مرحله به مرحله انجام شود؛ بدین معنا که ابتدا کانال ها باید به طور کامل تسطیح، ریگلاژ و پروفیله شده و سپس لایه نهایی بیس مطابق مشخصات فنی اجرا گردد. پس از آن، کوبش نهایی و تأمین تراکم استاندارد با استفاده از غلطک های مناسب الزامی است و تنها پس از حصول اطمینان از پایداری بستر، اجرای قیرپاشی (پریمکت و تک کت) و در نهایت روکش آسفالت مجاز خواهد بود. عدم رعایت این مراحل، از نظر فنی و اجرایی به هیچ وجه قابل قبول نیست و منجر به نشست، ترک خوردگی و خرابی زودهنگام آسفالت می شود.
پایگاه خبری فجر خوزستان با انتشار این گزارش، ضمن افشای این تخلفات، از دستگاه های نظارتی، بازرسی، قضایی و امنیتی درخواست می کند در اسرع وقت نسبت به بررسی دقیق موضوع، برخورد قانونی با عوامل ذی ربط و اصلاح اصولی وضعیت موجود اقدام کنند تا حقوق شهروندان و بیت المال بیش از این تضییع نشود.